平的一半左右，真正的全面恢复要等到下半年。 易卜拉欣也认为，供应的恢复将遵循一个严谨的“三阶段”过程，“正常化”的前提不仅取决于船只“出得去”，更取决于船东是否认为安全环境已得到实质性改善，从而愿意让船“进得来”。 第一阶段是清理海上积压。“目前仍存在庞大的海上库存。根据最新数据，波斯湾内大约有2亿桶已经装船但无法运出的原油浮仓。按照海峡关闭期间每日约900万桶的全球缺口来计算，这部分积压足以
洲和韩国工厂的铝材来弥补奥斯威戈工厂的产量损失。但根据美国总统特朗普的关税制度，该公司进口的金属需缴纳50%的关税。这笔成本最终转嫁给了购买这些铝材的汽车生产商。 此次供应中断对福特的影响最大，该公司畅销全美多年的F-150卡车所用的铝制外壳依赖该工厂的供应。 据知情人士透露，近几周来，福特已向特朗普政府请求援助，要求官员们至少在诺贝丽斯奥斯威戈工厂全面恢复运营之前减免关税。这些知情人士称，上
在生产端，由于出口受阻，科威特、阿联酋和沙特等国的陆地储油设施已接近满负荷。这导致了许多油田被迫关停。”易卜拉欣解释说，在重启油田之前，必须先通过油轮运走现有库存以腾出空间，这个过程预计需要2到4周。 第三阶段则是最关键的油田重启。目前全球约有1200万桶/日的产能处于关停状态。易卜拉欣认为，只需其中900万桶恢复即可完全抵消目前的缺口。根据国际能源署（IEA）的预估，约80%的关停产能在1个月
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发布时间：00:44:03
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